携手高质量一体化 奋进中国式现代化｜协同创新优势互补 长三角携手打造产业链共同体

今年是长三角一体化上升为国家战略第六年。沪苏浙皖三省一市以“一张网”、“一盘棋”的格局，将这片35.8万平方公里的热土，打造成发展活力强劲的增长极。眼下，长三角区域GDP已迈上30万亿元新台阶，传统、新兴、未来产业集群如何分工协同、共同发力，今天的报道，就从一条产业链说起。

在杭州滨江区清大视光研发中心，软件工程师正在和苏州硬件研发人员远程测试新款白内障筛查仪。作为国内眼科医疗器械头部企业，公司每台设备中，七成以上配件都来自长三角。

浙江清大视光科技有限公司软件研发产品经理张恩宇：我们基本上可能一周会有一次，去跟苏州这边去进行一个软件层面的对接，上海我们有一个供应厂商，进行一个项目上的一个联动。

产业链遍布长三角，这是企业的底气所在。清大视光此前只从事软件开发，乘着长三角一体化的东风，他们与苏州、上海等地企业开展合作，借助长三角实施的医疗器械注册人制新政，一款新产品，仅用三个多月，就能面市。

浙江清大视光科技有限公司董事长黄昂：长三角的一体化之后有这个优势，各个配件之间的运输的成本相对也是比较低。我们大概整体下来能够缩短一半以上的时间。

软件研发在杭州、硬件开发在苏州、关键配件上海产、整机生产在温州，一条稳定安全的医械产业链已在清大视光初步形成。

眼下，长三角区域内已相继建起了集成电路、新能源汽车等9个产业链联盟，浙江关键核心技术（产品）断链断供风险点，有2/3左右可在长三角实现备份。

浙江清华长三角研究院新经济发展研究中心执行主任明文彪：区域要素上的共享，科技资源的这种共享。其实这些都为我们长三角一体化高质量发展树立了一个标杆。乃至为我们国家提升我们供应链产业链这种韧性、安全，以及我们整个国家的统一大市场建设，都奠定了很好的一个基础。

在产业分工合作、优势互补的同时，各地也不断加强科技创新协同突破。

这里是长三角国家技术创新中心浙江中心，上海威蓝汽车负责人张旭每周都要过来一次，此前，企业从事氢能源车研发，但一直缺乏足够实地测试的科研平台。

上海威蓝汽车科技有限公司总经理张旭：我们从纯软件环境下的话，我们是无法了解哪些所谓的边缘场景，是对实车测试是有意义的。

通过技术创新中心的对接，张旭和清华长三角研究院的科创团队正在开展4.5吨级氢燃料电池新能源冷链物流车的开发测试；同时，针对氢能源动力装置的可靠性问题，位于常州的国家级检测平台也迅速介入，共同完成相关验证。

浙江清华长三角研究院绿色出行研究中心专家杨祖勇：汽车数字化和在和新能源汽车它涉及的学科比较多，整个长三角地区，聚集了氢燃料的汽车开发的开发环境，可以完成整个氢燃料电池汽车的开发过程。

跨区域整合科技创新力量，长三角国家技术创新中心已搭建企业联合创新中心446家，开展技术需求合作736项。与此同时，之江实验室已成为浦江国家实验室核心支撑，领衔建设国家智能计算研究院；西湖大学正积极承担合肥实验室的相关战略任务，“核心+基地+网络”的国家实验室体系正加速形成。

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