“萝卜快跑”争议不断 无人驾驶出租车真将取代网约车？

“萝卜快跑”是互联网企业百度公司推出的无人驾驶出租车。一方面，新奇的无人驾驶服务让不少武汉市民排队尝鲜；另一方面，网约车、传统出租车等行业如临大敌。7月7日，发生在武汉的一起“萝卜快跑”人车事故更是将无人驾驶汽车推上了风口浪尖。

网络上各种传闻的真相如何？“萝卜快跑”在武汉的运营是否影响了网约车、传统出租车的生意？近日，多家媒体的记者前往武汉进行了调查、探访。

“萝卜快跑”微信小程序显示，其在武汉的营运范围较广，涉及武昌区、汉阳区、硚口区、东西湖区、蔡甸区、洪山区、江夏区等区域。

7月11日上午，记者在武汉实地体验了“萝卜快跑”。记者从武汉江汉区友谊路军谊大厦的“萝卜快跑”乘车点，前往武汉汉阳区江堤中路的汉博佳园。全程9.9公里，等车用时19分钟，行驶用时45分钟。行程费用明细显示，起步费15元，里程费21.36元，时长费8.8元，远途费2.85元，费用合计48.01元。但在活动抵扣和新人优惠券抵扣后，实际支付金额为8.4元，平均每公里8毛钱左右。

尝试用其他打车软件，同样的路程，价格大都在19元左右，最便宜的拼车要13元，但预估行驶时间要短得多，约22分钟。

上车后发现车内有大量安全响应提示，例如语音提示直至乘客系好安全带才停；跟车时会保持3至5米的安全距离，前方或侧方出现车辆、行人等时会明显减速甚至急刹；因为车速慢，沿途遇到多次后方车辆鸣笛催促，但“萝卜”不为所动，始终保持一贯的“驾驶”风格。

7月12日9时许，在武汉闹市区光谷民族大道一小区门口，记者打开了“萝卜快跑”App。作为新用户，下单前填写个人信息、授权,并寻找附近合适的停车点。大约9时5分，记者成功下单。

可能是早高峰时段，叫车不太顺利。第一次下单后等候了20分钟仍无车辆应答，订单被取消。第二次下单同样因无车应答被取消订单。直至第三次下单，大概10时16分才有“萝卜快跑”接单，但这辆车需从3公里多外过来，记者等了10分钟左右，车辆才准确抵达上车点。

记者看到，车顶上方装有雷达；上车前输入手机号后四位，经验证后车门才弹开。

正值炎炎夏日，户外是30多摄氏度的高温，上车后的瞬间，记者感觉凉爽了许多。上车后，车辆进行安全提示，包括提示乘客系好安全带等。

记者看到，车内空间比较宽敞舒适，后排座位前方还有显示屏。根据提示，上车之后，乘客还可以修改路线。

记者上车不久，车辆首先来了个掉头，过程比较顺利；行驶过程中的拐弯，比较丝滑；路上遇到红灯，车辆也按规定排队等候。

行驶过程中，如果前方有电动车，车辆会谨慎减速；当对面或者前方有车辆靠近时，还会避让或直接停下等候。20分钟体验下来，并未发现这辆无人驾驶出租车有违规事项。

此次订单约3.9公里的行程，10时27分出发，10时47分到达目的地并安全下车，全程约20分钟。抵扣各种优惠后，实付6.2元。

返程之时，记者乘坐了滴滴网约车。App显示，返程全程约4.9公里，上车后约10分钟到达，花费12.78元。也就是说，差不多的路程，“萝卜快跑”的行驶时间约是滴滴网约车的两倍，但价格只有大约一半。

家住武汉汉阳区的刘爽，是“萝卜快跑”的常客了。近一个月里，她体验了近十次，“第一次是因为孩子好奇，所以体验了一把，结账的时候发现居然这么便宜，所以用的次数就多了。”刘爽使用“萝卜快跑”主要是送孩子上下补习班。从她家到教学点，总计不到5公里路程，使用滴滴费用要11到15元，能抢到滴滴的打车券差不多能降到7.5元。

“而‘萝卜快跑’最多不超过6块，最近一次抢到了折上折券，最终只花了2块5，相当于坐公交车。”刘爽高兴地说。

让刘爽满意的不仅仅是萝卜快跑的价格，乘车体验也相当不错。

“萝卜快跑”的主驾和副驾座椅背后各有一块屏幕，上面会显示本次旅程的路线，还可以调整空调温度和播放音乐。“调空调再也不用看司机脸色了。”刘爽对于这一点格外满意。

目前在武汉运营的“萝卜快跑”分两种，带安全员和不带安全员，“可能我的路程不远，每次遇到的都是不带安全员的。完全不用担心‘司机’的情绪和态度，感觉很私密。”

刘爽表示，对比传统网约车，“萝卜快跑”确实存在一些不便。首先是乘客不能自主选择路线；其次是尽走大路、主路，花在路上的时间更长；还有就是停车点不能自由选择，只能停在固定停车点附近，乘客打车必须到指定地点，而不是按照实际定位。

据刘爽反映，其上班的写字楼下就没有“萝卜快跑”站点，最近一处也有好几百米，所以上下班不会叫“萝卜快跑”。

对于7月7日发生的网传“萝卜快跑”撞人事故，百度公司曾回应称，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触。11日，武汉交警方面回应称，事故已处理完毕，涉及个人信息，不便透露处理结果。

而在长江网武汉市民留言板上，不少市民投诉“萝卜快跑”在红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况。不过也有声音表示，这恰恰是安全措施起作用的表现。

连日来，“萝卜快跑”可能会抢了网约车、传统出租车“饭碗”的消息在武汉引发热议。一张网传图片显示，武汉市建设汽车客运有限公司发布的《巡游出租车已到死亡边缘》更是把就业冲击这个话题“怼”到了台前。

7月10日，武汉市交通运输局相关负责人回复媒体称，武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。而今年5月有媒体报道，武汉市日均运营网约车2.94万辆，单车日均订单13.2单。

网约车司机夏聪向记者表示，去年他一天最多能挣500元，今年顶多400元，但缩减是不是“萝卜”造成的“说不上来”。网约车平台里程费近年来一直在走低，从最早的2元逐年减少到1.3元。

然而，足够诱人的价格优势还是让部分司机师傅不高兴。在武汉市谨谦未来·青年路的网约车之家里，朱师傅和他的司机朋友们讨论热烈，“每公里8毛钱的价格，这不是搞价格战恶性竞争是什么？”

那么，到底有多少辆“萝卜快跑”在武汉运营？记者从百度内部人士和武汉市交通运输局获悉的数字都是“400余辆”，而不是网传的1000辆。有媒体报道，企业的发布会宣称1000辆是将在2024年年内投放的数量。

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