捷豹路虎吴辰：卫士的内核，是不可复制的

本届广州车展电动化势头日益高涨，共有1132辆展车，其中新能源车469辆，占比超过40%。在各自展台的C位，如果不展示一款新能源车都不好意思见人了。

捷豹路虎似乎是其中的例外，成为为数不多发布燃油车的品牌。

在本次车展上，捷豹路虎携揽胜、卫士DEFENDER、发现、捷豹四大品牌登陆羊城，带来一场由全新卫士V8 DEFENDER、2024年款揽胜、2024年款揽胜运动版领衔的“新现代豪华主义”魅力盛宴。

其中，卫士DEFENDER、揽胜是此次车展重中之重，这两大新车系列的主力车型售价在100万元以上，堪称超豪华车。01，销量增长22%，业绩喜人

捷豹路虎之所以能特立独行，是因为业绩在手，心中不慌。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰尽管身体略有小恙，但在17日主持完捷豹路虎展台发布会后仍然意犹未尽，随后接受包括DearAuto在内的核心媒体采访时表示：“纵观全球，截至目前，仍没有一款售价超百万级别的电动车能卖得好。但今年前10个月，捷豹路虎在华销量增长了22%。”

不仅如此，捷豹路虎还实现了增产又增收。2023/24 财年的第二财季（7至9月）中国市场销量106561台，同比增长21%。

捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik介绍中国和全球市场销售情况。

在中国市场的帮助下，今年4-9月，捷豹路虎全球销量增长25%，营收同比增长42%，成为全球增长最快的豪华车集团之一。

“目前，中国市场对全球销量贡献已经超过了四分之一，这也让我们感到非常的欣慰，我们对捷豹路虎在中国市场长期发展的前景充满信心。”吴辰称。

吴辰也表示，今年以来30万——50万元的豪华车受价格战的影响很大，但超豪华车型尤其是百万级以上燃油车则比较坚挺。

而全球范围内售价超过100万元的电动车表现与燃油车相差甚远，比如说保时捷Taycan、奔驰EQS，在市场上叫好不叫座。02，友商可以学到卫士的外在，但学不到内核

捷豹路虎的逆势上扬，主要在于卫士和揽胜的抢眼表现。

今年恰逢品牌75周年， 卫士9月刚在云南香格里拉举办了盛大的车主大会。

作为硬核越野车的代表，卫士凭借着出色的全地形能力和耐用性享誉全球，成为硬核越野的精神图腾。

在此次车展上，全新卫士DEFENDER全系上新V8车型，售价为126.6万-171.6万元。

作为卫士历史上速度最快、动力最强劲的全新卫士，V8 DEFENDER全系搭载5.0升V8机械增压发动机，最高可实现最大功率525马力、最大扭矩625牛·米；配合Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统等越野技术，可轻松驾驭各种复杂地形。

由于卫士的成功，市面上出现了越来越多类似卫士的硬派越野车，甚至有人根据与卫士的类似程度得出了一个“含卫率”，如说这个车“含卫率60%”，就是说它有60%像卫士。

吴辰并不担心， 他表示，有些东西是对手学不来的，例如卫士车顶动态承重168公斤、静态承重300公斤和拖拽能力3.5吨等。

“很多东西可以学，但是骨子里的东西，75年的传奇历史，并不是短短几年就能赶得上的。现在提到卫士，我个人比较喜欢硬核越野的精神图腾这个概念。”吴辰称：”称得上图腾需要做到两个方面，第一，品牌够不够硬。虽然现在大家都想挤入这个细分市场里，但是有多少品牌真正拥有200万客户，并且有60%的经典车仍然行驶在路上；第二，产品够不够硬。卫士的全地形越野能力毋庸置疑。”03，揽胜进阶，豪华全地形SUV新旗舰

揽胜为捷豹路虎又一支柱。作为旗舰车型，揽胜自1970年初成功开辟豪华全地形SUV细分市场以来，始终引领行业及细分市场的标准。

在捷豹路虎“品牌重塑”策略指引下，2024年款揽胜将揽胜品牌引以为傲的精工奢华基因提升至全新高度，为客户打造新现代豪华主义的专属座驾与卓尔不群的揽胜生活方式。

特别值得一提的是，新车还为客户带来绿色出行的新选择，旗下P460e典范加长版插电式电动混合版配备高效的插电混合动力系统，电动机功率升级，系统总功率提升20马力至460马力，最大扭矩达660牛·米，0-100km/h提升0.2秒，仅5.8秒，将强劲动能推向新高度。

同时，2024年款揽胜SV车型实现动力进阶：搭载4.4升V8双增压汽油发动机，新增MHEV轻混技术，最大功率达到615马力，最大扭矩达750牛·米，0-100km/h加速仅4.5秒；新增标配SV定制真皮/高光泽木制相拼方向盘、尾门户外活动套件带真皮座垫等，4.4 V8 SV尊荣创世版还将轮毂升级为23英寸10辐哑光深灰色和亮光Narvik黑钻石切割铝合金轮毂，辅以丰富的SV定制化服务。

此外，揽胜运动版也迎来了2024款，车型售价在96.8万-137.8万元。

2024年款揽胜运动版在传承中以创新赋能，外观融入现代设计理念，彰显别具一格的奢华运动风采；内饰则将空调和全地形控制模块集成于13.1英寸尊享触控系统中，配合精选的材质，呈现更简约大气的视觉享受。同时，新车豪华体验跃升：Dynamic HSE车型新增高级车内氛围灯，让客户随心营造契合心情的座舱氛围；典范版车型增加手动后侧窗遮阳帘、可调动态模式和全地形模式，以及第一排中央扶手集成冰箱等配置，营造尊崇备至的驾乘空间。

04，2025年全面电动化，2030年前推出9款纯电动豪华车

依靠现有的燃油车，捷豹路虎的日子比较滋润，但电动化（含纯电和插电）已经是大势所趋，根据乘联会的统计数据，10月新能源车国内零售渗透率已经达到37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。

事实上，捷豹路虎在电动化路线上也有所涉及，比如说揽胜P460e就是最新的尝试，但真正大展拳脚要在2025年以后。

早在两年前，捷豹路虎发布的“重塑未来”全球战略中就明确了可持续性发展的目标，并将电动化作为未来发展的关键方向。计划在2030年之前推出9款纯电动豪华车型，捷豹路虎致力于成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。近期，在英国投资2.5亿英镑建设的未来能源测试基地和生产基地。

吴辰透露，首款基于MLA豪华电气化架构打造的纯电揽胜车型将于明年问世，纯电揽胜运动版车型也将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。

首款全新捷豹产品，将会是一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，将于2025年正式上市。